Argentina nega que avião misterioso venezuelano esteja ligado à Força Quds do Irã

avião misterioso venezuelano
Um Airbus A310 da companhia aérea privada iraniana Mahan Air (crédito: REUTERS)

A aeronave Boeing 747 chegou do México a um aeroporto da cidade argentina de Córdoba em 6 de junho, com uma tripulação registrada de cinco iranianos e 14 venezuelanos. Em seguida, tentou voar para o Uruguai, mas foi negada a permissão para pousar, depois que autoridades no Paraguai, onde o avião havia parado no mês passado, alertaram que sete tripulantes faziam parte da Força Quds , o ramo da Guarda Revolucionária responsável pelas operações fora do Irã.

O avião retornou à Argentina, aterrissando em 8 de junho no aeroporto de Ezeiza, perto de Buenos Aires, onde ele e sua tripulação estão detidos.

A aeronave pertencia anteriormente à companhia aérea iraniana Mahan Air, que é sancionada pelos Estados Unidos por suas ligações com o Corpo da Guarda Revolucionária e sua Força Quds, grupos que são designados como organizações terroristas pelos EUA .

Há um ano, o avião foi vendido para a Emtrasur Cargo, subsidiária da Conviasa, companhia aérea estatal venezuelana que também está sob sanções dos EUA.

“O Estado de Israel está particularmente preocupado com a atividade das companhias aéreas iranianas Mahan Air e Qeshm Fars Air na América Latina, empresas envolvidas no tráfico de armas, transferência de pessoas e equipamentos que operam para a Força Quds, que é sancionada pelos Estados Unidos. por estar envolvido em atividades terroristas”, disse a embaixada de Israel em Buenos Aires em um comunicado na quinta-feira.

A embaixada expressou preocupação com os esforços do Irã para expandir sua influência na América do Sul “como base para ações terroristas”, continuou o comunicado, citando o assassinato planejado de um empresário israelense em Bogotá, Colômbia, no final do ano passado.

No entanto, o presidente argentino, Alberto Fernández, disse no sábado que não havia “nenhuma irregularidade” com o avião e que ele chegou à Argentina por causa de “dificuldades de combustível” relacionadas às sanções dos EUA à Venezuela.

Fernández fez a denúncia apesar do fato de que, na sexta-feira, o FBI e a inteligência paraguaia identificaram o piloto do avião como Gholamreza Ghasemi, ligado à Força Quds.

Ghasemi, de acordo com o relatório do FBI que foi repassado às autoridades argentinas, “é CEO e membro do conselho de administração da Qeshm Fars Air”, empresa que tem “envolvimento direto em atividades terroristas e … cobertura para a Força Quds e a Guarda Revolucionária Iraniana e a usa para contrabandear armas e equipamentos sensíveis do Irã para a Síria, entre outras coisas.”

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Andrés Serbin, analista internacional argentino-venezuelano e diretor do think tank Coordinadora Regional de Investigaciones Económicas y Sociales (CRIES), disse à The Media Line que o fato de Fernández ter dito que o assunto se limitava a alimentar dificuldades mostra que o governo argentino era incompetente e incapaz de lidar com a situação em primeiro lugar.

“Este voo não deu nenhum alarme na Argentina até que o Uruguai realmente fechou seu espaço aéreo para o avião. Foi somente quando o avião voltou a Buenos Aires que recebeu atenção da mídia, e foi então que o governo reagiu. Mas, inicialmente, o voo chegou à Argentina sem problemas”, disse Serbin.

É por isso que o governo argentino está dizendo que tudo está sendo inventado pela oposição, disse ele.

Serbin diz que o incidente se deve à incompetência ou a cúmplices iranianos dentro do governo argentino, e que agora “está ficando mais difícil para o governo encobrir”.  

Alex Grinberg, especialista em Irã do Instituto de Estratégico e Segurança de Jerusalém (JISS), disse à The Media Line que o avião de carga, que supostamente transportava peças de automóveis, provavelmente era uma cobertura para outra coisa.

“As peças do carro podem ser uma cobertura perfeita para a realização de atividades terroristas”, disse Grinberg.

A Volkswagen e qualquer outra entidade supostamente envolvida na entrega da carga disseram que não tinham nada a ver com o avião, observou Serbin.

A aeronave tinha oficiais do IRGC, levantando a possibilidade de que eles estivessem a caminho de realizar atividades terroristas contra alvos israelenses, judeus ou americanos, acrescentou Grinberg.

“Geralmente, são os agentes do hezbollah que estão sob o comando iraniano que realizam o tipo de atividade que envolve contrabando ou tráfico de drogas. Mas quando eles são oficiais do IRGC, isso significa que eles realizarão um ataque sério e precisam de cobertura para isso”, continuou ele.

Serbin observou que há uma discrepância nas listas dos nomes dos membros da tripulação, da qual ele conclui que provavelmente era sobre a entrada e saída de agentes da Argentina.

Na primeira lista, disse ele, “eles relataram 11 venezuelanos e sete iranianos, e na segunda cinco iranianos e 14 venezuelanos. E desses iranianos, apenas dois da primeira lista estão na segunda lista. Isso significa que há cinco iranianos da primeira lista que não estão mais na segunda, o que nos faz pensar se esse voo estava sendo usado para levar pessoas para dentro e para fora do país.”

O Irã, disse Grinberg, tem à sua disposição amplas redes em países da América do Sul, com ênfase no Paraguai e na Venezuela, “que é um lugar para onde os oficiais do IRGC e do hezbollah podem viajar livremente”.

“A Venezuela é um centro iraniano”, disse ele.

Algumas dessas redes, acrescentou ele, estão relacionadas a cartéis de drogas, e outras são infraestruturas criminosas que ajudam o Irã a ameaçar alvos israelenses.

“Isso pode ser em qualquer lugar onde você encontre uma embaixada, empresa, interesses ou cidadãos israelenses”, disse Grinberg.

Sobre a presença iraniana na América do Sul, Serbin acrescentou que se houver um conflito entre Irã e Israel em um futuro próximo, Teerã não poderá reagir usando meios militares convencionais.

“Eles não têm a capacidade de ter sucesso em um ataque convencional contra Israel”, disse ele. “Então, provavelmente vamos vê-los chegar a diferentes partes do mundo onde podem atacar alvos israelenses ou relacionados a Israel”, continuou ele.

Em 1992, a embaixada israelense em Buenos Aires foi atacada por um homem-bomba e, em 1994, o prédio da comunidade judaica AIMA na cidade sofreu outro ataque suicida. Ambos são atribuídos ao Irã. No entanto, nenhum veredicto oficial foi emitido pelas autoridades argentinas.

É por isso que, explicou Grinberg, Israel monitora todo o tráfego do Irã para a América do Sul. Ele acredita que um ataque iraniano a um alvo israelense é uma ameaça iminente.

“Acho que mais cedo ou mais tarde os iranianos atacarão em algum lugar. Eles estão ansiosos para matar israelenses ou judeus”, disse ele.

Quanto às reações iranianas e venezuelanas ao caso do avião, o Irã diz que a aeronave não pertence a ele, e a Venezuela tem sido muito ativa na mídia tentando se dar bem com o governo argentino, disse Serbin.